Hyundai Santa Fe: Auswahl der Betriebsart des Verteilergetriebes für den Allradantrieb

Das Verteilergetriebe des Hyundai Santa Fe (III Gen) ermöglicht die Wahl zwischen automatischem Allradbetrieb und permanenter Differenzialsperre. So kann der Fahrer je nach Bedarf mehr Traktion oder Effizienz wählen. Besonders bei schwierigen Untergründen wie Schlamm oder Steigungen sorgt die Differenzialsperre für maximale Kraftübertragung, wobei sich das System bei höheren Geschwindigkeiten automatisch deaktiviert.

Betriebsart des Verteilergetriebes	Auswahltaste	Kontrollleuchte	Beschreibung
Allradantrieb Automatik (Differenzialsperre Allradantrieb ist nicht aktiviert.)			Bei Fahrt im Allrad-Automatikmodus verhält sich das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen ähnlich wie ein konventionelles Fahrzeug mit Vorderachsantrieb. Wenn das System jedoch erkennt, dass der Allradmodus benötigt wird, wird die Motorkraft automatisch auf alle vier Räder verteilt, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Bei der Fahrt auf normalen Straßen und Pflasterstraßen verhält sich das Fahrzeug ähnlich wie ein konventionelles Fahrzeug mit Vorderachsantrieb.
Allradantrieb Differenzialspe			Dieser Betriebsmodus wird für Bergauf- und Bergabfahrten, für Fahrten im Gelände, auf sandigen oder schlammigen Wegen usw. eingesetzt, um die maximale Traktion zu gewährleisten. Dieser Betriebsmodus wird automatisch bei Geschwindigkeiten über 30 km/h deaktiviert; über 40 km/h wird auf den Allrad- Automatikmodus umgeschaltet. Wenn das Fahrzeug auf unter 30 km/h abgebremst wird, wird das Verteilergetriebe wieder auf permanenten Allradantrieb umgeschaltet.

ANMERKUNG

• Deaktivieren Sie bei der Fahrt auf normaler Straße den permanenten Allradantrieb, indem Sie die Taste 4WD LOCK drücken (die Kontrollleuchte erlischt). Bei der Fahrt mit permanentem Allradantrieb auf normalen Straßen kann es insbesondere bei Kurvenfahrten zu Vibrationen oder Geräuschentwicklung durch mechanische Bewegungen kommen.

  Geräuschentwicklung und Vibrationen verschwinden, wenn der permanente Allradantrieb wieder deaktiviert wird. Einige Teile des Antriebsstranges können durch längere Fahrten aufgrund der Vibrationen und Geräuschentwicklung beschädigt werden.

• Wenn der permanente Allradantrieb deaktiviert wird, kann ein Ruck spürbar sein, da die Antriebskraft plötzlich nur noch auf die Vorderachse wirkt. Dieser Ruck ist kein mechanischer Fehler

Das Verteilergetriebe für den Allradantrieb im Hyundai Santa Fe Gen 3 ermöglicht eine situationsgerechte Steuerung der Kraftverteilung auf alle vier Räder. Im Allrad-Automatikmodus reagiert das System dynamisch auf den Fahrzustand – bei normalem Straßenbetrieb agiert das Fahrzeug wie ein Fronttriebler, während bei Traktionsverlust die Kraft automatisch auf die Hinterachse übertragen wird. Dies steigert nicht nur die Fahrsicherheit, sondern auch die Effizienz auf befestigten Straßen.

Der permanente Allradantrieb mit Differenzialsperre eignet sich ideal für Offroad-Fahrten, Bergpassagen oder bei Schnee und Matsch. Aktivierbar per Knopfdruck, bleibt dieser Modus bis 30 km/h aktiv und wird bei höheren Geschwindigkeiten automatisch deaktiviert – ein durchdachter Mechanismus, der die Fahrzeugkomponenten schützt und Vibrationen reduziert. Die visuelle Rückmeldung über Kontrollleuchte und Taste erleichtert das Handling deutlich.

Hyundai empfiehlt, den Allrad-Sperrmodus nur bei Bedarf zu aktivieren und bei normaler Fahrt zu deaktivieren, um mechanische Belastung und unnötige Geräuschentwicklung zu vermeiden. Dieses System zeigt, wie der Hyundai Santa Fe (2012–2018) mit intelligenter Technik ein Plus an Sicherheit und Traktion bietet – sowohl auf Asphalt als auch im Gelände.

Allradantrieb(4WD)

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